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27.a Automatikgetriebe
Mit kleineren Änderungen war das in R113 bis Serienende benutzte Automatikgetriebe das abgebildete K4A 025, erkennbar am elektrischen Hubmagnet für das Steuerdruckgestänge und am kurzen hinteren Gehäuse. Innerhalb der Pagodenbauzeit wurde vom Alu-Wandler (Gehäusenieten anfällig gegen Undichtigkeit) in den Blech-Wandler modernisiert, bei Aggregatetausch muss die Anlasskranz-Mitnehmerscheibe kompatibel sein (siehe Bild Kurbelwelle). Die speziellen Prüf- und Reparaturmöglichkeiten sind im MB-Werkstatthandbuch 6510140200 beschrieben.
W108 und 111-2-Türer bekamen ab Mai 1969 das weiter modernisierte und vergrößerte K4C 025, das nicht in den Pagoden-Tunnel passt.
[42] Flansch,Tachowelle/Automatik,verbesserte Ausführg.
Vgl.-No: A1122700113, Verbessert: mit Laufbuchse (Messing), mit O-Ring innen und Führungsbuchse für Klemmschraube. Lieferumfang ohne Welle, ohne äußeren O-Ring. Zusätzlich empfohlen: O-Ring 227027, Deckeldichtung 227029.
- Artikelnummer
- 227826
- Lager:
- Artikel ist vorrätig
- Gewicht:
- 0,05 kg
[sets] Dichtsatz für Automatikgetriebe
- Artikelnummer
- 227251
- Lager:
- Kein oder geringer Lagerbestand
[70] Automatik Ölfilter mit Dichtung ab Getriebe 006750
Lieferumfang mit Ölwannendichtung. "G": Die Getriebenummer ist individuell eingeschlagen, knapp über der Ölwanne.
- Artikelnummer
- 227005
- Lager:
- Artikel ist vorrätig
[55] A1112620045 Dreiarmflansch Getriebeabtr
- Artikelnummer
- 126009
- Lager:
- Unsererseits nicht mehr lieferbar
- Gewicht:
- 0,47 kg
siehe 126871
- Artikelnummer
- 126071
- Lager:
- Unsererseits nicht mehr lieferbar
- Gewicht:
- 0,01 kg