35.b Info Achsübersetzung

Information zur Hinterachs-Übersetzung, Tabelle, Tipps und Teilebilder der Differenzial-Umgebung.

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SLS GmbH kann leider keine Werkstatt-Dienste anbieten oder die Beratung durch eine erfahrene Restaurierungswerkstatt ersetzen. Firmen wie Greipel, Stickel, Wallner u.v.m. bieten Service oder Tauschaggregate an und informieren darüber, zum Teil bereits auf deren Webseiten.
Für den Einsatz nicht-originaler Radsätze ist besondere Werkstatt-Erfahrung nötig, neben mehrfachen Einstellvorgängen ohne Bezug zur MB-Messvorrichtung können Gehäusearbeiten nötig werden. Die Hersteller nicht-originaler Radsätze bieten leider keinerlei Hilfestellung, falls Fragen auftreten.
Unten in der Teile-Aufstellung: Radsätze mit ausgewiesenem Preis sind nicht-original und dienen ggf. zu Umrüstungszwecken. Radsätze mit Kennzeichen "A+10-stellige Ziffer" (und ohne Preisauskunft) zeigen die katalogisierten MB-Originalteile.

FAQ's zu Arbeiten und Übersetzungsänderungen an der Pagoden-Hinterachse: diese sind vielfach beschrieben und kommentiert in Publikationen der Clubs;
die MB-Werkstattliteratur beinhaltet in der Baugruppe 35 die jeweiligen Besonderheiten (Typen Trommelbremse in Buch 6510140200 auf 27 Seiten,
Baujahre Scheibenbremstypen in Buch 6510140400 auf 39 Seiten, zudem Buch 190 6510142200 mit Grundwissen und MB-Tabellenbücher mit Daten.)
Fragen zu Getriebeumbauten und Tachoüberholungen sollten im gleichen Zusammenhang erörtert werden.

Zur Identifikation der vorhandenen Übersetzung: die lfd. Aggregatenummer ist erkennbar individuell eingeschlagen, zusammen mit der verbauten Übersetzung.
(frühe Achsen am Diff-Gehäuse hinten, späte Achse am unteren Sockel links). Gussnummern allein sind ohne Aussagekraft.

Tipp: zunächt ein Ölwechsel, um die Altfüllung zu bewerten (Färbung, Späne). Ölfüllung der Achse (bei waagrechten Achsrohren !!) ca. 2,5 ltr. Hypoidgetriebeöl SAE90. Zum weiteren Grundbedarf für Instandsetzung zählen alle Dichtungen, Sicherungsbleche, Druckhülse, Distanzscheiben verschiedener Dicken, Gummi- und Rotgussbuchsen des Mittelgelenks. Besonders kritisch: Lastwechselgeräusche vom Schiebegelenk, da ggf. nicht lieferbar.