35.b Radaufhängung Schräglenker

Die hier behandelte normale Schräglenker-Hinterachse wurde bis zum Serienende bei Typen bis 200PS (Faustregel, Abweichungen !) eingesetzt, also einschließlich 300SL 1989; einzelne Teile sind baugleich mit „Strich-Acht“ oder W123.
Die Gegenvariante wäre Baugruppe 35.c „Koppellenker“, ein Blick zur Achse ist jedoch zuverlässiger als die ET-Literatur (Schräglenker = Bremssattel hinter Radmitte, Lenker ist ein Blechteil).
Faustregel: SL/SLC mit mehr als 201 DIN-PS erhielten die Koppellenker-Hinterachse (Beispiel 450SLC) und deshalb die entsprechenden Anbauteile. Bei 380SL und SLC erhielt beispielsweise nur der Europäische Roadster serienmäßig die Koppellenker, bei den weniger "Nick-empfindlichen" Coupes oder US-Roadstern wurde sie eingespart.